A Grã-Bretanha é a pátria do transporte ferroviário. A primeira linha do mundo foi inaugurada aqui em setembro de 1825 e 64.000 travessas de pedra foram colocadas, sobre uma estrutura em madeira, durante a construção da linha de 40 quilômetros.

As fundações são de extrema importância no sistema ferroviário. Estas são a base, o fundamento. As forças exercidas pelos trens em alta velocidade, são primeiro transferidas para os trilhos e depois para as fundações. Assim, é fundamental assegurar um dimensionamento adequado da capacidade de suporte das cargas. Isso aplica-se especialmente nos trechos em que a via passa por depressões ou sobre aterros preenchidos com entulho e escombros. Os efeitos de um subsolo com baixa capacidade de sustentação de carga seriam devastadores. Quanto maior é a velocidade, maior é a carga que incide sobre os trilhos.

Em quase todas as novas linhas de alta velocidade, é utilizada uma superestrutura em concreto, a chamada pista de laje. A nova via de circulação requer um subsolo sem assentamento. Isto só pode ser garantido utilizando a mais moderna tecnologia de compactação.

Para obter resultados de compactação ideais rapidamente e ao mesmo tempo economizar custos no projeto, os compactadores Lynch foram equipados com um tablet. Nesse tablet foi instalado o aplicativo BOMAP. O aplicativo mostra as travessias em tempo real e desenha um mapa de compactação ao vivo do canteiro de obras. O progresso da compactação é claramente visualizado por um esquema de cores. O aplicativo funciona totalmente sem hardware especial e pode ser usado independentemente do fabricante.

Em menos de 15 minutos, os motoristas dos compactadores vibratórios estavam familiarizados com o sistema. Depois que os parâmetros de destino foram inseridos, apenas uma coisa importava: Quando é que a área fica verde?

BOMAP mostra em um mapa com diferentes cores o estado atual da compactação. As seções verdes significam que a compactação desejada foi alcançada. Zonas compactadas excessivamente são exibidas no mapa em cor azul e em vermelho as áreas com falta de compactação.

E o valor Evib também pode ser exibido imediatamente em formato de mapa. Tão importante quanto: Todos os dados, incluindo o valor Evib, podem ser salvos e usados a qualquer momento para análise, documentação ou como prova de um controle de compactação. Com estas informações, o número de passagens necessárias podem ser otimizadas e as passagens desnecessárias são reduzidas ao máximo. Assim, a empresa SCS Railways, envolvida na construção da HS2, economizou cerca de 25% das passagens, combustível e emissão de CO2. 

Graças às opções BOMAP CONNECT e JOBLINK, bom como ao "Supervisor‘s Live View Mode", os responsáveis de projeto estão sempre informados sobre o andamento dos trabalhos. Mesmo que não estejam diretamente na área, eles sabem exatamente o que está acontecendo no canteiro de obras, o que ainda precisa ser planejado e onde os compactadores ainda precisam compactar. Os dados em tempo real são transmitidos através da rede de telefonia móvel. Se o sinal de transmissão for muito fraco em algumas seções do canteiro de obras, os valores coletados também podem ser temporariamente armazenados localmente no aplicativo. O retrabalho e o replanejamento demorados e custosos são, portanto, coisa do passado. As áreas que não estão suficientemente compactadas podem ser rapidamente identificadas.

James Barden, da L Lynch Plant Hire & Haulage Ltd, orgulha-se de ter recebido dois Blue Award de seu cliente, Costain, pelos serviços prestados na HS2 Main Works em 2021. Estas distinções não só levam em conta a qualidade e o valor do trabalho no local, mas também refletem o desempenho de toda a empresa: a competência dos colaboradores, as soluções do suporte técnico, o compromisso com a saúde e a segurança e, naturalmente, a qualidade da frota. Os compactadores vibratórios monocilíndricos autopropulsados BOMAG são essenciais para o nosso sucesso — Equipados com TERRAMETER e BOMAP, sistemas inovadores para controle de compactação em toda a área (FDVK).