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A estrada federal 13 é uma das mais longas estradas federais da Baviera. Ela se estende desde o sopé dos Alpes até o rio Main e liga a capital do estado, Munique, à antiga cidade de residência episcopal de Würzburg. O trajeto que passa pelo vilarejo de Rupertsbuch, que tem pouco menos de 500 habitantes, foi reabilitada pela última vez em 1990.
Passados todos esses anos, havia chegado a hora de realizar novos trabalhos neste trecho no distrito de Eichstätt. Os especialistas em construção de estradas de asfalto da Pusch Bau GmbH & Co. KG ficaram responsáveis pela tarefa. A camada de ligante e de acabamento foram pavimentadas sem quaisquer problemas usando três vibroacabadoras BOMAG.
As costuras longitudinais ou centrais podem ser um dos pontos fracos da via de circulação, uma vez que as faixas individuais são somente encostadas umas às outras. Se ocorrer uma infiltração de água na estrutura da faixa de rodagem e, em seguida, ela congelar e o volume aumentar, irão surgir danos devido à carga de tráfego diária e à constante alteração nas condições climáticas.
Contudo, as costuras longitudinais em estradas de asfalto podem ser evitadas com a pavimentação “quente a quente”. Embora a vantagem de “sem costuras” também possa ser obtida com uma mesa suficientemente larga, duas vibroacabadoras de estrada com sistemas compatíveis foram usadas em Rupertsbuch, na Alta Baviera. Os motivos para essa decisão foram: as linhas curvas da travessia e dois refúgios com somente 280 metros de distância entre si. A necessidade de desmontar e voltar a montar um alargamento de mesa duas vezes em distâncias curtas contrariava a necessidade de uma pavimentação contínua e sem interrupções. Além disso, um lado dos refúgios permaneceria inacessível.
Uma velocidade de pavimentação tão constante quanto possível é um fator decisivo quando as exigências de uniformidade e textura de superfície são particularmente altas e quando é necessário alcançar um nível de pré-compactação consistentemente alto. Isso se aplica geralmente a todas as camadas de asfalto e, em particular, à pavimentação de camadas de ligante asfáltico e de acabamento de baixa temperatura, em condições climatéricas adversas. Jan-Philipp Lay, Application Manager BOMAG
Especificações para a pavimentação “quente a quente”:
As condições e a qualidade da pavimentação também podem ser significativamente melhoradas com o uso de um alimentador. Para que as vibroacabadoras em paralelo de Rupertsbuch pudessem ser continuamente alimentadas com mistura, uma versão curta da BOMAG BMF 2500 foi equipada com uma correia transportadora giratória. O ângulo giratório máximo da correia transportadora giratória nessa configuração é de 55°. Com uma alimentadora BMF 2500, o operador da máquina se beneficia de uma visibilidade perfeita em todas as situações de trabalho, graças a um posto de trabalho ajustável individualmente com plataforma elevatória e banco giratório — para a frente, ao descarregar os caminhões, e também para trás, para alimentar os silos de mistura das vibroacabadoras de forma eficiente.
Na BOMAG BMF 2500, um sensor de distância também garante uma distância constante em relação à vibroacabadora. A velocidade de marcha da alimentadora de asfalto é ajustada automaticamente à velocidade da vibroacabadora de estrada. Uma sintonia perfeita. No depósito da BMF 2500, é possível preparar a carga completa de um semirreboque. A correia transportadora de 1,2 metros de largura permite uma capacidade de transporte de 4.000 toneladas por hora e um tempo de descarga do caminhão de apenas 35 segundos para 27 toneladas.
A produção e a entrega do material de pavimentação puderam ser tratadas e gerenciadas “internamente”, uma vez que a Pusch Bau GmbH & Co. KG é uma subsidiária do Geiger Group, administrado pelo proprietário. Isso também inclui as duas usinas de mistura da IAM Ingolstädter Asphaltmischwerke GmbH & Co. KG e uma frota de mais de 60 veículos.
A empresa Pusch Bau GmbH & Co. KG tem 120 funcionários e se considera um parceiro de excelência na construção de estradas. Seu leque de clientes inclui entidades administrativas de rodovias, serviços de viação e trânsito e serviços administrativos distritais, assim como muitas cidades e municípios em toda a região: de Munique a Nuremberga, de Augsburg a Regensburg. A usina de mistura mais próxima ficava a 40 quilômetros de distância; 16 caminhões estavam em circulação entre Großmehring e Rupertsbuch.
Uma alimentadora BOMAG, uma vibroacabadora compacta BOMAG e vários compactadores vibratórios tandem BOMAG são elementos confiáveis da frota de veículos há muito tempo. No entanto, a BF 300 C-2 só precisou dar suporte na parte final do canteiro de obras de 1.071 metros de comprimento, uma vez que a faixa de rodagem alargava cada vez mais, à medida que se aproximava da ligação com a estrada estadual 2047. A maior parte do trabalho de pavimentação foi realizada pelas duas vibroacabadoras de estrada com sistemas compatíveis das classes Universal e Highway BOMAG BF 700 C-3 e BOMAG BF 800 C-3. Um especialista em aplicações da BOMAG também apoiou a equipe da Pusch Bau GmbH & Co. KG no local — porque a pavimentação é um trabalho de equipe e, para alcançar uma qualidade perfeita e a máxima eficiência na construção de estradas de asfalto, é necessária uma interação perfeita entre vários fatores.
Advanced Pave é o nome do conceito que torna todas as funções relevantes da máquina e do processo das vibroacabadoras BOMAG transparentes e, ao mesmo tempo, permite um acesso rápido aos ajustes. O Levelling Controller, a calculadora de material, as funções de assistência e automáticas fornecem informações sobre os modos de trabalho mais importantes — tudo em cada uma das fases do processo de pavimentação. Todos os principais ajustes da máquina, como perfil do teto, frequência de percussão, vibração e medidor de percurso, são rapidamente perceptíveis graças uma apresentação gráfica clara e concisa.
A possibilidade de configurar os parâmetros para a situação futura do canteiro de obras no posto de comando lateral com apenas alguns cliques ajudou a equipe de pavimentação desde o início. Com as novas máquinas, a equipe da Pusch Bau GmbH & Co. KG conseguiu obter imediatamente os melhores resultados de pavimentação e altos valores de pré-compactação. Quanto melhor for a pré-compactação, mais eficiente será também todo o processo de pavimentação. As vibroacabadoras equipadas com a mesa de alto rendimento BOMAG também tiveram um desempenho excepcional em Rupertsbuch.
Com uma vibroacabadora BOMAG, é possível alcançar altos valores de pré-compactação devido ao elevado peso próprio da mesa em combinação com a grande profundidade das chapas de alisamento. Os valores-alvo foram facilmente alcançados no dia anterior, quando uma camada de acabamento com asfalto de baixa temperatura foi pavimentada em outro local.
Outro aspecto importante: a mesa BOMAG trabalha de forma particularmente silenciosa e aquece muito rapidamente. Hoje de manhã, as vibroacabadoras estavam prontas a serem utilizadas após pouco mais de 25 minutos. Thomas Sattler, Polier Pusch Bau GmbH & Co. KG
Os compactadores BOMAG de reboque garantiram resultados de compactação perfeitos e o máximo de vida útil possível para a nova faixa de rodagem. Em Rupertsbuch, a equipe da Pusch Bau GmbH & Co. KG usou várias máquinas da série BW 174 AP-4. Com esses compactadores vibratórios tandem com eixo Pivô pesados, os resultados de compactação necessários podem ser alcançados rapidamente e com o mínimo de passagens possível. Os rolos compressores da BOMAG podem ser usados de forma eficiente e econômica em todos os materiais de asfalto compactado modernos — incl. asfalto de baixa temperatura. Dependendo do modelo, estão disponíveis com diferentes sistemas de vibração: com a clássica vibração dupla, como em Rupertsbuch, mas também com oscilação e com a tecnologia ASPHALT MANAGER, que ajusta automaticamente a amplitude a qualquer momento, de acordo com a compactação já alcançada.
A redução da temperatura em 20 °C contribui de forma decisiva para reduzir as emissões de CO₂ e melhorar as condições do local de trabalho durante a pavimentação. Temos as máquinas certas para superar os desafios de pavimentação de asfalto de baixa temperatura. Michael Witsch, Product Manager Paver BOMAG
