HYBRID
Une motorisation hybride hydraulique s'avère judicieuse partout où les freinages et les accélérations sont fréquentes. C’est souvent le cas lors de l’utilisation d’un rouleau tandem sur un chantier de pose d’enrobés. En effet lors du démarrage et au début de la vibration, un moteur conventionnel ne fonctionne pas dans une plage optimale. La transmission hybride l’assiste donc ici de manière optimale et efficace.
Lors du freinage normal, l’énergie cinétique est évacuée sous forme de chaleur. Le système utilisé par BOMAG transforme l’énergie cinétique en énergie hydraulique récupérable. Lors du freinage, l’huile est pompée depuis le réservoir basse pression vers l’accumulateur. Le flux d’huile comprime ensuite le gaz dans l'accumulateur. L’énergie ainsi accumulée peut être redistribuée progressivement en fonction des besoins.
Lors de pointes de charge, l’accumulateur s’ouvre. L’huile qui sort entraîne un moteur hydraulique auxiliaire (machine à pistons hydrostatique). Résultat : un surcroît de puissance ! BOMAG compte parmi les rares constructeurs d’engins de construction à avoir perfectionné ce système jusqu’à son aboutissement pour une production en série. Le tout avec un objectif bien précis : les engins BOMAG doivent conserver leur performance tout en économisant du carburant.
Nos engins de construction équipés d’une technologie hybride utilisent l’énergie issue du freinage. À chaque changement de direction, l’énergie générée est accumulée puis lors du redémarrage de nouveau libérée.
Chaque travail est différent : même pour les utilisateurs expérimentés, tout chantier est un nouveau défi. Nos experts sont là pour vous conseiller dans le choix de la machine et de la technologie optimale, qui permettra de faire de votre projet un succès. N'hésitez pas à nous consulter dès maintenant.
