成功项目
计划到 2021 年建设结束前，在菲尔特/埃尔兰根高速公路立交桥上共铺设 300,000 m² 沥青。其中在 A 3 上铺设 2.4 km 透水沥青，在 A 73 上铺设 2.3 km 降噪石胶泥沥青。作为德国最大的交通项目之一，在该建设项目中，Max Bögl 利用了先进的 BOMAG 压实技术。
压路机四人组包括双钢轮压路机 BW 174 AP-4 AM、BW 174 AP AM、BW 154 ACP-4 AM 和混合动力双钢轮压路机 BW 174 AP AM。
混合动力压路机与 BW 174 系列的传统双钢轮压路机具有相同的系统功率。但 75 kW 分为由柴油发动机输出的 55kW 和混合动力蓄能器中的 20 kW。这样，混合动力车型的油耗减少了约 20%，CO2 排放值也相应降低。安装的柴油发动机使之成为可能，其满足排放标准 V 的限值。凭借微粒过滤器、氧化催化器和冷却废气再循环的组合，BW 174 AP Hybrid 也可以不使用附加燃料，如 AdBlue。此外，压路机驾驶员感觉混合动力车型明显更安静，因此在碾压作业期间更愉悦。
在 2019 年 7 月 14 日到 15 日的晚上进行了现场测试。在这个夜班中，铺设了大约 3,000 t 承重层并用四台双钢轮压路机压实。在前几个测试小时中（由 Max Bögl 的现场经理和调度员以及 BOMAG 的产品经理和区域销售经理持续观察测量结果）显示出双钢轮压路机在位置确定上的显著差异。四名压路机驾驶员从一开始就轻松地启动了 BOMAP，与机器界面连接并手动输入了几个参数。作业成果可视化与当前压路机位置相结合，使压路机驾驶员在长时间的夜班中更容易定位，因为晚上盯着“黑色条带”很容易疲劳和不精确。
