HYBRID

Sistema hidráulico híbrido: Cubrir los picos de carga y ahorrar combustible.

La misma potencia con menos combustible y emisiones de CO2.

Con el accionamiento hidráulico híbrido, al frenar se puede recuperar una parte de la energía cinética.

En los rodillos HYBRID de BOMAG, el grupo motriz tiene tres componentes extra, en comparación con el clásico motor de combustión diésel: una bomba, un acumulador de presión y una reserva.

La energía de frenado se almacena primero hidráulicamente y luego se suministra más tarde de forma flexible. El accionamiento hidráulico híbrido es compatible con el accionamiento convencional y el rodillo BOMAG ahorra combustible.

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Detalles

Por eso son tan eficientes los rodillos BOMAG con accionamiento híbrido.

Un accionamiento híbrido hidráulico es idóneo especialmente siempre que se frene y se acelere con frecuencia. Cuando se utiliza un rodillo tándem en una obra de asfalto, siempre se aprovecha esta ventaja. Porque al arrancar y al iniciarse la vibración, un motor convencional no funciona en el rango de acción óptimo. El accionamiento hidráulico híbrido le sirve aquí como un asistente, tan perfecto como eficiente.

El sistema hidráulico híbrido, perfecto para las máquinas de construcción.

Como almacén temporal de energía hay instalado un acumulador de presión. Está relleno de gas y aceite. El sistema hidráulico híbrido, por su sencilla técnica, es robusto y de fácil mantenimiento.

Pero, por supuesto, un rodillo tándem HYBRID de BOMAG también cuenta con un motor de combustión. Este último se encarga de aportar la potencia básica y el par motor requeridos.

El sistema hidráulico híbrido aprovecha la energía de frenado.

Al frenar de modo convencional, la energía cinética se elimina en forma de calor. El sistema utilizado por BOMAG, sin embargo, transforma la energía cinética en energía hidráulica aún aprovechable. Al frenar, el aceite que hay en un depósito de baja presión se bombea a un acumulador de presión. En ese acumulador de presión, el aceite que entra comprime el gas. La energía así almacenada se puede suministrar de nuevo de forma flexible cuando se requiera.

El sistema hidráulico híbrido suaviza los picos de carga.

Cuando se producen picos de carga, el acumulador de presión se abre. El aceite que sale de nuevo impulsa el motor hidráulico complementario (un motor de pistón hidrostático). Como resultado obtenemos un empujón a la potencia. BOMAG es uno de los pocos fabricantes de máquinas de construcción que ha perfeccionado este sistema hasta la madurez de la producción en serie. Con un objetivo claro: Las máquinas de construcción de BOMAG deben ser eficientes y economizar el combustible.

También al iniciarse la vibración puede el rodillo ahorrar combustible.

Además del arranque, en un rodillo tándem hay que tener en cuenta otro pico de carga: el inicio de la vibración. Aquí también se puede aprovechar la energía suplementaria que se necesite del acumulador hidráulico.

El sistema hidráulico híbrido se combina entonces con otra tecnología pionera, el ASPHALT MANAGER. El asistente ASPHALT MANAGER regula la amplitud en progresión continua. El resultado: En todo momento, se aplica únicamente la potencia realmente necesaria para iniciar la vibración y para compactar de forma óptima. La amplitud se va adaptando a medida que avanza la compactación. Esto también ayuda a la máquina a la hora de ahorrar combustible.

Con el sistema hidráulico híbrido se pueden reducir los costes de forma significativa.

En comparación con un rodillo con accionamiento convencional, también disminuyen considerablemente el consumo y las emisiones: Si tomamos como ejemplo el rodillo BW 174 AP-5 de BOMAG, con el accionamiento hidráulico hibrido se puede ahorrar hasta un 20 por ciento de los costes de combustible.

Y puede ahorrar hasta un 20% de combustible.

Nuestras máquinas de construcción con tecnología híbrida aprovechan la energía de frenado. Esta se almacena en cada cambio de dirección y se entrega de nuevo en cada arranque.

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La tecnología adecuada para su aplicación.

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