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Milioni di chilometri portano la nostra firma
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Progetti di successo
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Le ferrovie britanniche hanno grandi progetti.Fra soli 10 anni i treni potrebbero percorrere i primi 220 km dalla London Euston Station a Birmingham ad una velocità di 360 km/h.I lavori di movimento terra necessari dovranno essere completati entro il 2025.
Il progetto è considerato uno dei più grandi e ambiziosi piani infrastrutturali della storia britannica recente. Deve soddisfare i più elevati standard di qualità attualmente disponibili in termini di tecnologia delle costruzioni e svilupparsi ulteriormente nel corso della realizzazione, fissando standard completamente nuovi per il presente e il futuro. L’utilizzo di tecnologie e macchine BOMAG innovative è quindi logico e coerente.
La Gran Bretagna è la culla del trasporto ferroviario. Qui a settembre del 1825 fu inaugurata la prima linea al mondo e durante la costruzione della tratta lunga 40 chilometri sono state posate 64 000 traversine in pietra con sottostruttura in legno.
La sottostruttura svolge un ruolo chiave nel sistema ferroviario. Costituisce le fondamenta. I treni superveloci esercitano forze che vengono dapprima trasferite alla massicciata e poi deviate attraverso la sottostruttura. È quindi necessario un adeguato dimensionamento della capacità portante. Ciò vale in particolare se il percorso passa attraverso trincee appena scavate (avvallamenti) o terrapieni riempiti con materiale di sterro. Gli effetti di un sottosuolo poco portante sarebbero devastanti. In generale, maggiore è la velocità, maggiore è il carico cui è sottoposta la massicciata.
Su quasi tutti i nuovi percorsi ad alta velocità viene utilizzata una sovrastruttura in calcestruzzo, il cosiddetto binario fisso, che richiede un sottofondo quasi privo di cedimenti. Ciò può essere garantito solo utilizzando la più moderna tecnologia di compattazione.
La maggior parte delle aziende incaricate dei lavori di movimento terra presso questo cantiere fa affidamento sul valore EVIB per il controllo della compattazione su tutta la superficie e, al tempo stesso, su BOMAP come tecnologia di mappatura e trasferimento dati.
Nella città di Londra, il BOMAG BW 213 DH-5 è in uso presso molte aziende di noleggio macchine e in particolare presso L Lynch Plant Hire & Haulage Ltd. Il rullo monotamburo è dotato di TERRAMETER, il laboratorio di prova mobile per i lavori di movimento terra. Il sistema di misura BOMAG è in grado di misurare il grado di rigidità EVIB in MN/m² e sfrutta l’interazione tra l’accelerazione del tamburo vibrante e la rigidità del terreno. L'operatore ottiene non solo una tendenza, ma anche un valore misurato concreto e assoluto. Può cercare di raggiungere direttamente il grado di rigidità prescritto dal committente. Il valore EVIB è direttamente correlato ai valori EV1/EV2 della prova di carico su piastra,
viene determinato in continuo con una densità di misura di soli 10 cm e rilevato su tutta la larghezza del tamburo. Ciò consente di rilevare quasi tutti i punti deboli e di
ridurre al minimo il numero di misurazioni statiche tramite piastra di carico. Le situazioni in cui le persone devono spostarsi nell’area del cantiere – potenzialmente pericolosa – per una misurazione statica possono essere ridotte. Infatti anche questo coefficiente di sicurezza deve essere sempre tenuto in considerazione: operatori e rulli non devono mai intralciarsi a vicenda.
È particolarmente importante proteggere i lavoratori del cantiere. La compresenza di persone e macchine edili comportasempre un rischio potenziale. Chris Matthew, Strategic Manager, Flannery Plant Hire
Per ottenere risultati di compattazione ottimali in modo rapido e allo stesso tempo risparmiare sui costi del progetto, i rulli monotamburo Lynch sono stati dotati di tablet, su cui è stata installata l’app BOMAP, la quale mostra le passate in tempo reale e traccia una mappa di compattazione live del cantiere. L’avanzamento della compattazione è chiaramente visualizzato attraverso uno schema a colori. L’applicazione non richiede hardware dedicati e può essere utilizzata indipendentemente dal produttore.
BOMAG pensa “fuori dagli schemi” e offre soluzioni che non hanno eguali nel proprio settore. Dobbiamo raccogliere e gestire molti dati, come ad esempio il numero di passate. In particolare, l’uso di BOMAP ha portato a un aumento significativo della produttività nel progetto. James Barden, HS2 Project Manager; L Lynch Plant Hire & Haulage Ltd
Sono stati sufficienti meno di 15 minuti perché gli operatori dei rulli prendessero confidenza con il sistema. Una volta immessi i parametri target, contava solo una cosa: quando l’area diventa verde?
BOMAP visualizza lo stato di compattazione corrente su una mappa e in colori diversi. I settori verdi indicano che è stata raggiunta la compattazione desiderata. La sovracompattazione viene visualizzata in blu sulla mappa, mentre il rosso indica una compattazione insufficiente.
Anche il valore EVIB può essere visualizzato immediatamente come mappa. Altrettanto importante: tutti i dati, compreso il valore EVIB, possono essere memorizzati e utilizzati in qualsiasi momento per l’analisi, la documentazione o come prova del controllo della compattazione su tutta la superficie. Con queste informazioni è possibile ottimizzare il numero di passate necessarie nel progetto, riducendo al minimo nel complesso la quantità di passate superflue. SCS Railways, l’azienda partecipante alla costruzione dell’HS2, ha così risparmiato circa il 25 % in termini di passate, carburante e CO2.
Grazie alle opzioni BOMAP CONNECT e JOBLINK e al “Supervisor‘s Live View Mode”, anche il project manager è sempre sul pezzo. Anche se non è direttamente sul posto, sa esattamente cosa sta succedendo nel cantiere, cosa deve ancora essere pianificato, dove i rulli monotamburo devono ancora effettuare la compattazione. I dati in tempo reale vengono trasmessi tramite la rete di telefonia mobile. Se in alcune aree del cantiere il segnale è troppo debole, i valori ottenuti possono essere temporaneamente memorizzati anche in locale nell’app. Le lavorazioni e le progettazioni successive, che richiedono tempo e costi elevati, sono quindi un ricordo del passato. Le aree non ancora sufficientemente compattate possono essere identificate immediatamente.
Con BOMAP servono sicuramente meno lavorazioni successive. L’app ci mostra i potenziali punti deboli. Steve Dunn, Southern Region Managing Director, Combined Soil Stabilisation Ltd
James Barden di L Lynch Plant Hire & Haulage Ltd è orgoglioso di aver ottenuto ben due volte il Blue Award dal suo cliente Costain per i risultati conseguiti nell’ambito dei Main Works dell’HS2 nel 2021. Il premio non solo tiene conto della qualità e del valore del lavoro in loco, ma riflette anche l’efficienza dell’intera azienda: la competenza del personale, le soluzioni offerte dal supporto tecnico, l’impegno per la salute e la sicurezza e, naturalmente, anche la qualità della flotta, che comprende anche i rulli monotamburo BOMAG, dotati di TERRAMETER e BOMAP, attrezzati con sistemi all’avanguardia per il controllo della compattazione su tutta la superficie.
