Il team di Holger Compas sta lavorando a un canale di scolo sull’area antistante, che serve a interrompere il flusso d’acqua verso il fiume Seemenbach, distante appena 150 metri, soprattutto in caso di piogge violente. La sua ultima esondazione risale a gennaio 2021. All’epoca la rottura di una diga aveva provocato inondazioni nel centro storico di Büdingen, e anche a Düdesheim, più a valle, si erano accatastati sacchi di sabbia come protezione.

Qui il canale è completamente rivestito di tessuto non tessuto filtrante. Di conseguenza il riempimento e la compattazione degli scavi di fondazione immediatamente adiacenti devono avvenire con la massima cautela, per non danneggiare il tessuto non tessuto circostante. Il produttore ha richiesto di gettare il materiale di riempimento in modo uniforme, su tutto il perimetro e a strati dai 20 cm a max. 30 cm di spessore, e poi compattarlo.

Le macchine elettriche sono ideali per questo tipo di lavori, perché contrariamente a quelle con motore a benzina non emettono gas di scarico bollenti che potrebbero invece incendiare o sciogliere il tessuto non tessuto.

Ma anche per quanto riguarda la capacità di compattazione il vibrocostipatore a batteria usato in questo cantiere è una buona scelta. Il BT 60 e è potente quanto i suoi omologhi tradizionali. I motori elettrici ad alta efficienza richiedono poca manutenzione fornendo al contempo la potenza necessaria.

Per quanto riguarda il risparmio energetico, BOMAG punta su una tecnologia collaudata. Le batterie dei vibrocostipatori e delle piastre vibranti con motore elettrico della linea e-PERFORMANCE BOMAG si possono scambiare senza problemi tra loro, rapidamente e senza utensili. E come per tutte le macchine BOMAG, la struttura è robusta e ben progettata e agli operatori viene garantito un comfort eccellente.

Il vibrocostipatore a batteria BT 60 e BOMAG fissa nuovi standard nella sua categoria. La macchina si avvia premendo un pulsante. La corsa è pari a 70 mm, l’avanzamento a 20 m/min. Il motore è completamente racchiuso da una carcassa ed è pertanto particolarmente protetto dagli urti e dalla sporcizia. Al contempo, la protezione del motore riduce anche la dispersione di calore nell’ambiente circostante. E soprattutto, durante il funzionamento il BT 60 e rispetta i valori limite più rigorosi delle emissioni, proteggendo l’ambiente e l’operatore. È utilizzabile ovunque senza alcuna limitazione: anche negli scavi profondi, all’interno degli edifici o in galleria.

Il team di Weimer si affida da tempo alla tecnologia di compattazione di Boppard. Nell’area dell’ex caserma sono al lavoro anche macchinari pesanti BOMAG: un piccolo rullo monotamburo BOMAG, il BW 124 PDH-5 e il nuovo rullo per trincea BOMAG BMP 8500. Vengono impiegati nelle superfici più ampie – e il rullo per trincea telecomandato viene usato in tutti i punti particolarmente difficili, stretti o pericolosi.

L’operatore ha tutto sotto controllo sul display del radiocomando: anche il livello di carica della batteria e la presenza del collegamento radio. Se l’operatore entra nell’area di sicurezza della macchina, interviene il BOMAG Operator Safety System (BOSS) e la trazione del rullo per trincea si arresta in automatico.

Anche l’utilizzo di più macchine in contemporanea nello stesso cantiere non rappresenterebbe un problema. Il telecomando ergonomico è associato in modo univoco al relativo rullo. La soluzione BOMAG “radio anziché infrarossi” non richiede di modificare o sintonizzare le frequenze.

Michael Knöß e Holger Compas hanno ancora due mesi di tempo per completare anche i parcheggi e le strade di accesso davanti allo stabile della scuola dell’infanzia. Dall’autunno 2024 è previsto che qui vengano ospitati quattro gruppi di bambini. I tempi sono rispettati.

Ma poco distante ci sono ancora quasi 90 000 m² di area dell’ex caserma da sviluppare ed edificare.