Rouleaux pour asphalte
Toutes les fonctions des rouleaux tandem se commandent aussi depuis un écran tactile de dix pouces personnalisable.
La navigation dans le menu est simplissime. Tous les réglages sont vite saisis puis affichés clairement et de manière intuitive.
La position des différents boutons ne tient pas du hasard mais répond à une véritable analyse des besoins. Les fonctions les plus utilisées lors du travail quotidien sont placées à proximité.
Tout ce qui est important est à portée de main. Personne n’a besoin de tendre le bras dans un rouleau tandem équipé avec myCOCKPIT.
Pour une vue optimale, les rétroviseurs peuvent être chauffés et réglés électriquement. Sont également disponibles quatre rétroviseurs supplémentaires (sur la cabine et sur le châssis arrière) ainsi que différents systèmes vidéo (passifs et actifs).
Les BW 154 AP-5 et BW 174 AP-5 ont été récompensés par le sigle AGR-de l’Association « Aktion Gesunder Rücken e.V » (action pour un dos sain). Ils sont les premiers engins de construction à obtenir cette récompense.
La machine a été certifiée dans son intégralité et indépendamment de l’équipement choisi. Son achat peut ainsi être considéré comme une mesure préventive pour la santé.
Les éléments de commande sont placés de manière optimale et les réglages individuels assurent à chaque conducteur une position assise agréable.
Le siège à suspension se règle en fonction du poids du conducteur, tandis que la cabine est découplée et montée sur des paliers anti-vibrants : une réduction significative des chocs et oscillations.
Les engins qui sont équipés du pack « Éclairage » en option disposent en outre de la fonction Follow me Home.
Les deux phares situés sur le côté de la cabine restent encore allumés pendant un certain temps après l’arrêt de l’engin, permettant au conducteur de mieux se déplacer sur le chantier.
Le coupe-bords du rouleau tandem se change très vite. Il suffit de desserrer ou de serrer les vis.
Lorsque l’engin est utilisé avec un gravillonneur, il est ainsi très vite prête à l’emploi car tous les raccordements sont accessibles sur le côté.
Le pare-brise avant de la nouvelle génération de rouleaux est particulièrement grand et s’étend très loin vers le bas.
Le conducteur du rouleau voit le bord du cylindre depuis sa position assise tout en gardant la fenêtre fermée. Il a ainsi une excellente vue globale - ce qui augmente la sécurité sur le chantier tout autour de son rouleau.
Un écran optionnel, qui se positionne en haut à l'arrière de la cabine, permet au conducteur de garder un œil sur tous les paramètres de compactage même en marche arrière.
Un cylindre fractionné est une évidence sur un rouleau tandem à pivots. Il permet en effet de profiter pleinement des larges angles de manœuvre tout en réduisant au minimum les forces de cisaillement.
Les modèles APO, notamment, assurent un compactage sur les joints (chaud sur froid), les ponts et à proximité des bâtiments.
Qu’il s’agisse d’une couche de base, de liant ou de roulement, simple à comprimer ou pas – comme le Splitmastix ou les enrobés basses températures – peu importe, l’amplitude s’auto-ajuste en fonction du compactage déjà atteint : finis les passages superflus et les sauts. Grâce aux valeurs EVIB mesurées, le conducteur connaît à tout moment la progression du compactage.
Même la vue sur la surface du rouleau est excellente. Les buses d’arrosage, abritées du vent, se trouvent dans le champ de vision du conducteur.
Il détecte immédiatement un mauvais fonctionnement de l’arrosage et peut intervenir rapidement, avant même que le cylindre trop sec ne réduise la qualité.
Le rouleau tandem lourd est équipé de deux pompes à eau redondantes. Le grand réservoir d'eau se trouve sous la cabine abaissant le centre de gravité. Il se remplit des deux côtés en quatre minutes avec un débit de 200 l/min.
Pour éviter les dommages causés par le gel, l’eau résiduelle (après la purge du réservoir) peut s’écouler simplement vers des tuyaux, conduites ou buses ou être mélangée à un antigel.
Le siège du conducteur se décale sur le côté et pivote. Plus besoin de quitter le volant pour tourner le siège grâce au bouton de déverrouillage du siège qui se trouve sur le volant.
Le siège tourne vers la droite sur 180 degrés et vers la gauche sur 90 degrés. Un siège confortable à suspension est disponible en option.
Le conducteur accède à la cabine par de larges marches antidérapantes. De nombreuses poignées sont placées pour une montée et une descente plus simples ainsi que pour un entretien de la machine en toute sécurité.
Les larges œillets latéraux ont été placés de manière à sécuriser l’engin depuis le sol.
De même que les vitres, l’ensemble de la cabine est largement dimensionné. Elle comporte de nombreux espaces de rangement comme un porte-gobelets et un emplacement sûr pour un sac isotherme.
Le sol de la cabine, complètement clos, la rend particulièrement facile à nettoyer . Donc pourquoi ne pas y mettre un tapis ? Un engin BOMAG dotée avec myCOCKPIT devient vite le poste de travail préféré des conducteurs.
Les vitres sur le côté peuvent ainsi rester toujours fermées, ce qui rend la cabine facile à climatiser. Aucun problème pour rester à 21 °C du petit matin à l’après-midi.
La température souhaitée est réglée depuis la climatisation automatique. Mieux encore : grâce à l’emplacement des nombreuses ouïes d’aération, les vitres ne se couvrent pas de buée.
Il peut choisir de continuer à piloter le rouleau en appuyant et tournant les différents boutons. Chaque position des boutons se ressent nettement.
Les sélecteurs sur la manette permettent de naviguer et de choisir les fonctions à l’écran. Manette et volant forment un tout avec le siège.
Les projecteurs de travail sont intégrés au châssis et placés sur le toit. L ’éclairage des bords du cylindre ainsi que l’éclairage latéral sont en option.
Jusqu’à 16 phares à LED éclairent la zone de travail comme en plein jour. Les boutons dans le cockpit de ces rouleaux tandem sont également rétroéclairés.
Les rouleaux tandem BOMAG sont des engins de précision. Vous les retrouvez dans le monde entier où ils établissent les normes depuis plusieurs décennies déjà dans le compactage des couches d’enrobés, de base et des couches antigel.
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Les rouleaux peuvent être utilisés tant sur les chantiers de nouvelles constructions routières que pour les réparations. Ils conviennent aux chantiers de grande et moyenne envergure et s’avèrent particulièrement rentables au quotidien. Sur les chantiers citadins, à proximité des bâtiments ou encore sur les ponts, les rouleaux BOMAG équipés de l'oscillations Tango s’imposent. Aucune force horizontale à la surface n'est appliquée. Cet engin comprime en douceur grâce aux faibles vibrations. Les coûts de compactage par tonne s’avèrent particulièrement bas.
Routes, aéroports et parkings, couches fines ou Splitmastix, − les conditions extérieures et les revêtements varient, les épaisseurs de couches sont différentes, les chantiers sont uniques : ASPHALT MANAGER simplifie nettement le travail quotidien. Il autorégule l’amplitude ainsi que la direction de l’action. Le système de compactage obtient une qualité optimale jusqu’à atteindre la valeur EVIB ciblée : le tout avec le minimum de passages. Le conducteur se concentre ainsi pleinement sur le plan de compactage en tenant compte des autres engins conduits par ses collègues.
Chaque applications est différentes et chaque chantier pose de nouveaux défis. Le compactage de l’asphalte n’est pas qu’une question de philosophie, mais de bonne technologie ! Avec BOMAG, vous ajustez votre usage à votre travail. Nous vous offrons à coup sûr la bonne technologie pour votre application. Le tout d’un seul et même constructeur.
Le compactage d'enrobés BOMAG : indiquez l'épaisseur de couche et l'ASPHALT MANAGER contrôle et gère le support, le degré de compactage, la température et la direction de vibration.
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Grâce à BOMAP, vous surveillez en temps réel vos travaux de compactage de sols ou d’enrobés, quel que soit le constructeur de votre engin. L’application gratuite fonctionne sans équipement spécifique supplémentaire. Une fois installée, l’application est immédiatement prête à l’emploi.
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Le système intelligent de réglage du régime ECOMODE permet d'économiser jusqu'à 30 % de carburant et de réduire les émissions sonores. Le système ECOSTOP coupe automatiquement les moteurs après une durée de fonctionnement au ralenti définie. Résultat : une réduction de la consommation et de l'usure.
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BOMAG ECONOMIZER indique à l'opérateur qu'il a atteint le compactage optimal, et rend ainsi le compactage de sols et d'enrobés transparent et efficace.
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EMERGENCY BRAKE ASSIST détecte les situations potentiellement dangereuses et aide le conducteur à éviter des collisions.
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Avec une motorisation hybride constituée d'un moteur diesel et d'un réservoir hydraulique, l'énergie de freinage est récupérée et peut être restituée en toute flexibilité pendant les pics de charge.
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BOMAG Gestion de la Flotte pour garder toutes vos machines à portée d’un clic. Notre solution logicielle moderne ne se contente pas d’optimiser l’exploitation de vos engins de construction, mais maximise aussi la disponibilité de votre parc.
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BOMAG sur une machine, c’est synonyme de qualité. Cela vaut à la fois pour nos pièces détachées et notre service. En choisissant BOMAG, vous optez pour une excellente qualité à coup sûr. Les pièces détachées d'origine et l’entretien préservent votre investissement. Ils garantissent une machine 100% performante et disponible, sans oublier la productivité et le rendement de votre entreprise. Grâce à la large gamme de produits BOMAG, conservez toujours une longueur d’avance.
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