Projets réussis

Un BW 120 convainc par sa légèreté.

Compactage de gravillons sur béton bitumineux.

BOMAG établit de nouvelles références dans le domaine des rouleaux tandems compacts jusqu’à 5 t. Les engins proposent des prestations de compactage exceptionnelles, un maximum de visibilité et un confort de conduite optimal. Un rouleau tandem BOMAG léger a été utilisé dans le cadre de la rénovation de l’autoroute A61 - un BW 120. L’engin avait toutefois été optimisé au préalable à la demande du client pour relever le défi du « compactage de gravillons sur béton bitumineux ».

L’autoroute allemande A 61 est un axe routier central dont l’importance dépasse les frontières régionales. Elle s’étend de Venlo à la frontière néerlandaise jusqu’à l’échangeur autoroutier de Hockenheim. Son itinéraire suit en grande partie le cours du Rhin, d’où son surnom d’ « autoroute de la rive gauche du Rhin ». Depuis 2016, la route très empruntée qui relie la jonction de Rheinböllen et l’aire de repos de Hunsrück est passée de quatre à six voies. Avec les viaducs de Pfädchensgraben et de Tiefenbach, deux autres grandes infrastructures ont été remplacées par des constructions neuves.

11 % de rendement supplémentaire : valorisation du béton bitumineux par compactage

Au niveau de la jonction de Rheinböllen, la société Bickhardt Bau AG a utilisé un rouleau tandem BOMAG BW 120 dont la structure a été optimisée à la demande du client pour le compactage de gravillons sur le béton bitumineux. L’entreprise a ainsi pu augmenter son rendement de 11 %, continuer à optimiser ses processus de travail et surtout porter la qualité de la couche de finition en béton bitumineux à un niveau inédit. La valorisation de la couche de finition par un compactage extrêmement doux se traduit également de façon notable sur les coûts du cycle de vie du béton bitumineux.

Fondée en 1971, l’entreprise Bickhardt Bau participe avec succès à la construction de voies de circulation et contribue ainsi au développement durable des zones économiques. Avec un volume de construction annuel de près de 500 millions d’euros et un effectif de 2500 salariés qualifiés, ce prestataire complet, très demandé pour des projets de grande envergure dans la construction d’axes de circulation, est devenu la plus grande PME de Hesse.

Durable et adhérent sur le long terme : le béton bitumineux dans la construction de voies de circulation

Bonne tenue de route et grande résistance à la déformation : telles sont les qualités spécifiques des couches de finition en béton bitumineux. À cela s’ajoutent de remarquables propriétés acoustiques : en effet, les gravillons à grain fin réduisent efficacement les bruits de roulement. Le béton bitumineux est particulièrement résistant à l’abrasion et à l’usure. À la fin de son cycle de vie, il peut être réutilisé dans le respect de l’environnement car il est recyclage à 100 %.

Le succès du béton bitumineux remonte aux années 1960. Et ce, pour de bonnes raisons : le mélange, composé de granulats et de bitumes routiers comme liants, est amené à une température de 210 °C à 230 °C et la couche de finition est praticable au bout de 24 heures minimum. Le béton bitumineux s’applique en une seule fois et permet de créer – sans compactage supplémentaire – une couche de finition imperméable qui est répandue en une seule passe avec des gravillons.

Pour que la couche de finition soit plus résistante à l’abrasion et à l’usure que la moyenne, les gravillons sont compactés avec une extrême délicatesse pendant la dernière étape du travail afin que l’enrobé, dont le cœur est encore à 80 °C, ne se déforme pas. Tous les entrepreneurs spécialisés dans la construction routière craignent la formation de la fameuse « peau d’éléphant » ou d’autres formes de détérioration de la couche de gravillons. En effet, dans le pire des cas, cela signifie qu'il faudra fraiser la couche de finition, ce qui entraîne des pertes importantes d’argent et de temps.

Épandage à chaud, compactage doux

Par chance, en s’associant à BOMAG, la société Bickhardt Bau a su s’entourer d’un partenaire technologique compétent. Le résultat est un rouleau tandem BOMAG BW 120 qui a été optimisé spécifiquement pour le client pour la valorisation du béton bitumineux et le compactage en douceur des gravillons. Pour réduire la charge linéaire statique à environ 10 kg/cm (par défaut : 11,25 kg/cm), BOMAG a élargi le cylindre à 135 cm et réduit l’épaisseur de l’enveloppe de 13 à 10 mm. Avec une densité de gravillons de 12 kg/m², le rouleau a permis de générer une excellente texture en surface et ce, avec un rendement de surface supérieur de 11 % à celui d'un rouleau tandem 2,5 t traditionnel. Après quelques heures seulement, la chaussée était de nouveau praticable.

Sur ce rouleau tandem spécial, on a toutefois renoncé au système d’arrosage car le béton bitumineux est connu pour être extrêmement sensible aux variations rapides de température.

Dépassement des attentes

« Nous avions besoin d'un rouleau performant pour des résultats impeccables au niveau des jonctions et des zones périphériques de la nouvelle couche de finition. Les concepteurs de BOMAG ont dépassé nos attentes », affirme Sebastian Reschka, contremaître chez Bickhardt Bau. « Le béton bitumineux est un matériau polyvalent qui est surtout utilisé pour l’étanchéité des surfaces des routes et des ponts. Notre tout jeune département ‘béton bitumineux’ dispose désormais, en plus de tables de pose et de finisseurs ultra-modernes, d’un rouleau tandem sur mesure qui répond à nos stricts critères de qualité. »

Breaking innovative ground together

« Nous aimons aider nos clients à atteindre leurs objectifs. Cela commence par les écouter. De quoi ont-ils réellement besoin ? « Que doit savoir faire la machine ? », explique Sebastian Kölzer, responsable des rouleaux tandems légers chez BOMAG. Le résultat est ici un rouleau tandem qui séduit par sa légèreté lors du compactage sur béton bitumineux et garantit un aspect des gravillons de grande qualité.