HYBRID
借助液压混合驱动装置,制动时能够回收(再生)部分动能。>br>
除了传统的柴油内燃机,BOMAG HYBRID 压路机的驱动系统还扩增三个组件:泵、蓄压器和贮存器。
制动能量最初以液压方式存储,随后又被灵活释放。BOMAG 压路机采用液压混合驱动装置来辅助传统驱动装置,从而节省燃料。
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液压型混合驱动系统用于频繁制动与加速的领域。 这始终适用于在沥青施工现场使用双钢轮压路机的情况。 因为传统发动机在起动和振动开始时无法在最佳性能范围内工作。而混合驱动装置能够理想高效地给予其支持。
安装的蓄压器(蓄能器)被用作能量缓存器。其中蓄有燃气和燃油。由于采用简单技术,液压混合动力装置坚固耐用且易于维护。
当然,BOMAG HYBRID 双钢轮压路机也配备有内燃机。借此保证所需的基本性能或必要的扭矩。
在传统制动过程中,动能以热的形式耗散。然而,BOMAG 所用系统将动能转换为后续可用的液压能。 制动时,燃油从低压油箱被泵入蓄压器。利用流入的燃油,气体在蓄压器中被压缩。由此存储的能量可在需要时再次灵活释放。
当出现负荷峰值时,蓄压器打开。重新逸出的燃油驱动液压型辅助马达(静压活塞机)。由此实现性能提升! 作为少数工程机械制造商之一,BOMAG 完善该系统并达到量产水平。目标明确:BOMAG 工程机械保证高效并节省燃料。
除了起动阶段,振动开始阶段是双钢轮压路机的另一负荷峰值。此时,所需的额外能量也可由液压蓄能器提供。
液压型混合驱动系统与另一项前瞻性技术 ASPHALT MANAGER 和谐组合。ASPHALT MANAGER 辅助系统无级调节振幅。结果:始终使用振动开始和出色压实期间真正需要的性能。 振幅会根据已经达到的压实度随时调整。这也帮助工程机械节省燃料。
与采用传统驱动装置的压路机相比,能耗和排放明显减少:以 BOMAG BW 174 AP-5 压路机为例,液压型混合驱动系统可节省高达 20% 的燃料成本。
搭载混合技术的工程机械充分利用制动能量。每次换向都会储存能量,然后在行驶时再度释放。
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