HYBRID

Hydraulik-Hybrid: Lastspitzen abdecken, Kraftstoff einsparen.

BOMAG Walzen mit Hybridantrieb bieten die volle Leistung – bei weniger Kraftstoffverbrauch und geringerem CO2-Ausstoß.

Mit dem hydraulischen Hybridantrieb kann beim Bremsen ein Teil der Bewegungsenergie zurückgewonnen (rekuperiert) werden.

Bei den HYBRID Walzen von BOMAG wird der Antriebsstrang, neben dem klassischen Diesel-Verbrennungsmotor, um drei Komponenten erweitert: um eine Pumpe, einen Druckspeicher und ein Reservoir.

Die Bremsenergie wird zunächst hydraulisch gespeichert und später wieder flexibel abgegeben. Der hydraulische Hybridantrieb unterstützt den konventionellen Antrieb und die BOMAG Walze spart Kraftstoff.

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Darum sind BOMAG Walzen mit Hybrid-Antrieb so effizient.

Ein hydraulischer Hybridantrieb ist überall dort sinnvoll, wo häufig gebremst und beschleunigt wird. Und das ist beim Einsatz einer Tandemwalze auf der Asphaltbaustelle permanent der Fall. Denn beim Anfahren und beim Vibrationsstart arbeitet ein konventioneller Motor nicht im optimalen Wirkungsbereich. Von einem hydraulischen Hybrid-Antrieb kann er hier perfekt und effizient unterstützt werden.

Hydraulik-Hybrid – wie gemacht für Baumaschinen.

Als Energiezwischenspeicher wird ein Druckspeicher (Akkumulator) verbaut. Dieser ist mit Gas und Öl befüllt. Die einfache Technik macht den hydraulischen Hybrid robust und wartungsfreundlich.

Aber natürlich ist eine BOMAG HYBRID Tandemwalze auch mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet. Der sorgt für die geforderte Grund-Leistung bzw. das nötige Drehmoment.

Der Hydraulik-Hybrid nutzt die Bremsenergie.

Beim konventionellen Bremsen wird die Bewegungsenergie in Form von Wärme abgebaut. Das von BOMAG eingesetzte System wandelt die Bewegungsenergie jedoch in hydraulische, weiterhin nutzbare Energie um. Beim Bremsen wird Öl aus dem Niederdruckbehälter in einen Druckspeicher gepumpt. Im Druckspeicher wird – durch das einströmende Öl – das Gas komprimiert. Die so gespeicherte Energie kann bei Bedarf flexibel wieder abgegeben werden.

Der Hydraulik-Hybrid glättet die Lastspitzen.

Wenn Lastspitzen auftreten, wird der Druckspeicher geöffnet. Das wieder austretende Öl treibt einen hydraulischen Zusatz-Motor (hydrostatische Kolbenmaschine) an. Das Resultat: ein Leistungs-Boost! Als einer der wenigen Baumaschinenhersteller hat BOMAG dieses System perfektioniert und zur Serienreife gebracht. Mit dem klaren Ziel: BOMAG Baumaschinen müssen effizient sein und sollen Kraftstoff sparen.

Auch beim Vibrationsstart kann die Walze Sprit sparen.

Neben dem Anfahren ist bei einer Tandemwalzen der Vibrationsstart als weitere Lastspitze zu betrachten. Auch hier kann die benötigte Extra-Energie aus dem Hydraulikspeicher bereitgestellt werden.

Der Hydraulik-Hybrid wird dabei mit einer weiteren und wegweisenden Technologie kombiniert – dem ASPHALT MANAGER. Das Assistenzsystem ASPHALT MANAGER regelt die Amplitude stufenlos. Das Ergebnis: Es wird immer nur die Leistung eingesetzt, die für den Vibrationsstart und ein optimales Verdichten auch wirklich nötig ist. Die Amplitude passt sich jederzeit der bereits erzielten Verdichtung an. Auch das hilft der Baumaschine beim Kraftstoff sparen.

Mit dem Hydraulik-Hybrid lassen sich die Kosten signifikant senken.

Im Vergleich zu einer Walze mit konventionellem Antrieb werden Verbrauch und Emissionsausstoß erheblich reduziert: Im Beispiel der BOMAG Walze BW 174 AP-5 lassen sich mit dem hydraulischen Hybridantrieb bis zu 20 Prozent der Kraftstoffkosten einsparen.

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Und Sie können bis zu 20 % Kraftstoff sparen.

Unsere Baumaschinen mit Hybrid-Technologie nutzen die Bremsenergie. Bei jedem Richtungswechsel wird diese gespeichert und beim Anfahren wieder abgegeben.

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Jeder Einsatz ist anders: Selbst für erfahrene Anwender ist jede Baustelle eine neue Herausforderung. Unsere Experten beraten Sie gern, damit Sie Ihr Projekt mit der richtigen Maschine und der optimalen Technologie erfolgreich meistern können. Lassen Sie sich jetzt beraten.