Extendido en caliente en el ancho completo de la calzada.

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Extendedoras y alimentadores BOMAG en acción.

La carretera nacional 13 es una de las más largas del estado de Baviera. Se extiende desde el pie de los Alpes hasta el río Meno y conecta la capital del estado, Múnich, con el antiguo principado episcopal de Wurzburgo. La ruta que atraviesa el pueblo de Rupertsbuch, de casi 500 habitantes, se rehabilitó por última vez en 1990.

Ahora le volvía a tocar el turno al tramo del distrito de Eichstätt. La ejecución le fue encomendada a los expertos en construcción de carreteras de asfalto de Pusch Bau GmbH & Co. KG. Las capas de ligante y de rodadura se realizaron «sin juntas» y con tres extendedoras BOMAG.  

Extendido escalonado.

Las juntas longitudinales o las centrales pueden ser uno de los puntos débiles de la superficie de tráfico, ya que las franjas individuales se colocan yuxtapuestas. Si el agua de la superficie penetra en la estructura de la calzada, entonces se congela, el volumen aumenta y los daños por la densidad del tráfico diario y el cambio constante de las condiciones meteorológicas continúan su curso.

No obstante, con la construcción «caliente sobre caliente» es posible evitar las juntas longitudinales en las carreteras de asfalto. Si bien la ventaja «sin juntas» también se puede alcanzar con una regla de anchura suficiente, en el pueblo Rupertsbuch, en la Alta Baviera, se utilizaron dos extendedoras de igual sistema. Las razones radican en el trazado sinuoso de la carretera urbana y en dos isletas consecutivas situadas a una distancia de solo 280 metros. Tener que desmontar y volver a montar dos veces una extensión de regla a intervalos cortos contrariaba la exigencia de una construcción continua e ininterrumpida. Además: un lado de las isletas hubiera permanecido inaccesible.

Una velocidad de extendido lo más constante posible es un factor decisivo cuando las exigencias de textura superficial y planeidad son especialmente elevadas y cuando, además, se debe alcanzar una precompactación uniformemente alta. Esto se aplica en general a todas las capas asfálticas y, en especial, al extendido de capas de ligante y de rodadura a temperatura reducida en condiciones meteorológicas desfavorables. Jan-Philipp Lay, Aplication Manager de BOMAG

Especificaciones para el extendido «caliente en caliente»:
 

  • Se asegurará una construcción continua e ininterrumpida.
  • Se deben utilizar extendedoras de igual sistema.
  • La velocidad de extensión de los trenes de pavimentación debe ser la misma.
  • La distancia entre los trenes de pavimentación no debe superar la longitud de una extendedora.
  • El solapamiento de las reglas de extendido debe ser de entre 15 y 20 cm.
  • Antes de la primera pasada del rodillo, las proporciones del espesor de las capas y de la compactación de las franjas de extendido deben ser iguales.
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Un BMF 2500 optimiza el flujo de materiales de forma eficiente y fiable.

Utilizando un alimentador también es posible mejorar significativamente las condiciones y la calidad del extendido. Para que en Rupertsbuch se pudiera suministrar continuamente material de mezcla a las extendedoras, se utilizó una versión corta del BMF 2500 de BOMAG equipado con una cinta orientable. El ángulo máximo de giro de la cinta orientable es, en esta configuración, de 55°. Con un alimentador BMF 2500, el operario se beneficia en cualquier situación de trabajo de una visibilidad perfecta —hacia delante en la descarga de camiones y hacia atrás para alimentar con prolijidad las tolvas de mezcla de las extendedoras— gracias a un puesto de trabajo ajustable de forma individual con plataforma elevable y asiento giratorio.

Con el BMF 2500 de BOMAG, además, un sensor de distancia asegura una distancia constante hasta la extendedora. La velocidad de desplazamiento del alimentador de asfalto se ajusta automáticamente a la velocidad de la extendedora. Nada puede salir mal. En la tolva del BMF 2500 es posible almacenar previamente la carga completa de un camión articulado. La cinta de transporte de 1,2 metros de ancho permite una capacidad de 4000 toneladas por hora y un tiempo de descarga del camión de solo 35 segundos para 27 toneladas.

Expertos en construcción de carreteras de asfalto.

La producción y el suministro del material de construcción se pudo ofrecer y tramitar «de forma interna», ya que Pusch Bau GmbH & Co. KG es una filial del grupo Geiger, dirigido por sus propietarios. A dicho grupo pertenecen las dos plantas mezcladoras de la empresa IAM Ingolstädter Asphaltmischwerke GmbH & Co. KG, así como un parque de más de 60 vehículos.

La empresa Pusch Bau GmbH & Co. KG ocupa a 120 empleados y se considera un socio de alto rendimiento en la construcción de carreteras. Entre sus clientes figuran autoridades federales de autopistas, administraciones de carreteras y oficinas de distrito, así como una gran cantidad de ciudades y municipios de toda la región: de Múnich a Núremberg, de Augsburgo a Ratisbona. La planta mezcladora «propia» más cercana se encontraba a 40 kilómetros; entre Großmehring y Rupertsbuch circulaban 16 camiones.

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Extendedoras y rodillos completan la flota amarilla.

Una alimentadora de BOMAG, una extendedora compacta de BOMAG, así como varios rodillos tándem de BOMAG, son desde hace mucho tiempo componentes fiables del parque móvil. La BF 300 C-2, no obstante, solo tuvo que prestar servicio al final de los 1071 metros de longitud de la obra, ya que la calzada se ensanchaba en los últimos metros hasta el cruce con la carretera nacional 2047. La mayor parte del extendido se ejecutó con las dos extendedoras de igual sistema de las clases Universal y Highway BF 700 C-3 y BF 800 C-3 de BOMAG. Además, un experto en aplicaciones de BOMAG asistió in situ al equipo de Pusch Bau GmbH & Co. KG, ya que el extendido significa trabajar en equipo y la calidad perfecta y la máxima eficacia de la construcción de carreteras de asfalto requieren la interacción fluida de muchos factores.

Advanced Pave es el nombre de un concepto que en las extendedoras de BOMAG da transparencia de un vistazo a todas las funciones de la máquina y a las relevantes para el proceso y, al mismo tiempo, permite un acceso rápido a los ajustes. El controlador de nivelación, la calculadora de material y las funciones de asistencia y automáticas informan de los principales modos de trabajo en cada fase del proceso de extendido. Todos los ajustes decisivos de la máquina, como el peralte, la frecuencia del tamper, la vibración y el medidor de recorrido, se registran rápidamente gracias a la representación gráfica clara y concisa.

La posibilidad de configurar los parámetros para la situación de la obra en el puesto de mando lateral con unos pocos clics ayudó al equipo de extendido desde el comienzo. Con sus nuevas máquinas, el equipo de Pusch Bau GmbH & Co. KG pudo conseguir de inmediato los mejores resultados de extendido y altos valores de precompactación. Porque cuanto mayor sea la precompactación, más eficaz será todo el proceso de extendido. Las extendedoras equipadas con la regla de alto rendimiento de BOMAG también realizaron un excelente trabajo en Rupertsbuch.

Con una extendedora de BOMAG es posible conseguir altos valores de precompactación gracias al elevado peso propio de la regla en combinación con la gran profundidad de las chapas de alisado. Ya el día anterior, cuando en otro lugar se extendió una capa de rodadura con asfalto a temperatura reducida, se alcanzaron los valores objetivo sin ningún problema.

Otra cosa que llama la atención: La regla de BOMAG funciona de forma especialmente silenciosa y se calienta muy rápido. Esta mañana, las extendedoras estaban listas para el servicio en poco más de 25 minutos. Thomas Sattler, capataz de Pusch Bau GmbH & Co. KG
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Los rodillos posteriores de BOMAG aseguraron un resultado perfecto de compactación y la mayor vida útil posible de la nueva calzada. En Rupertsbuch, el equipo de Pusch Bau GmbH & Co. KG utilizó varias máquinas de la serie BW 174 AP-4. Estos rodillos tándem pesados de articulación pivotante permiten conseguir rápidamente los resultados de compactación requeridos y, además, con un mínimo de pasadas. Los rodillos apisonadores de BOMAG se pueden utilizar con eficiencia y economía en todos los materiales modernos de asfalto compactado y también en asfalto a temperatura reducida. En función del modelo están disponibles con distintos sistemas de vibración: con la clásica vibración doble como en Rupertsbuch, pero también con oscilación y ASPHALT MANAGER, con el que la amplitud se ajusta en todo momento y de forma automática a la compactación ya alcanzada.

La reducción de la temperatura en 20 °C contribuye de modo decisivo a ahorrar CO₂ y a mejorar las condiciones del lugar de trabajo durante el extendido. Tenemos las máquinas que superan los desafíos del extendido de asfalto a temperatura reducida. Michael Witsch, Jefe de producto de extendido de BOMAG