Kwartet walców obejmuje walce tandemowe BW 174 AP-4 AM, BW 174 AP AM, BW 154 ACP-4 AM oraz hybrydowy walec tandemowy BW 174 AP AM.

Walec hybrydowy ma taką samą wydajność systemową jak konwencjonalne walce tandemowe serii BW 174. Moc 75 kW jest jednak podzielona na silnik wysokoprężny o mocy 55 kW i akumulator hybrydowy, zapewniający dodatkowe 20 kW. Dzięki temu zużycie paliwa w modelu hybrydowym jest mniejsze o około 20% przy odpowiednio niższej emisji CO2 Jest to możliwe dzięki zamontowanemu silnikowi wysokoprężnemu, który spełnia parametry graniczne V standardu emisji spalin. Połączenie filtra cząstek stałych, katalizatora utleniającego i chłodzonego układu recyrkulacji spalin w walcu BW 174 AP Hybrid powoduje, że nie musi on korzystać z dodatkowych płynów eksploatacyjnych, takich jak AdBlue. Ponadto operatorzy walców uważają, że model hybrydowy jest znacznie cichszy i przez to przyjemniejszy w obsłudze.

W nocy z 14 na 15 lipca 2019 roku odbyła się próba terenowa. Podczas tej nocnej zmiany wbudowanych zostało około 3000 t warstwy nośnej, która została zagęszczona czterema walcami tandemowymi. W ciągu pierwszych godzin testów – wyniki pomiarów były ciągle monitorowane przez kierownika budowy i dyspozytora z firmy Max Bögl oraz przez kierownika produktu i kierownika sprzedaży z firmy BOMAG – ujawniła się znaczna różnica w oznaczaniu położenia walców tandemowych. Od samego początku czterej operatorzy walców nie mieli żadnych trudności z uruchomieniem aplikacji BOMAP, podłączeniem jej do interfejsu maszyny i ręcznym wprowadzeniem kilku parametrów. Wizualizacja wyników pracy w połączeniu z aktualną pozycją danego walca ułatwiła orientację operatorom walców podczas długiej nocnej zmiany, ponieważ „normalna” orientacja wzrokowa w nocy na „czarnym pasie” jest bardzo męcząca i niedokładna.